磷酸铁锂“春天”来了:三元锂电池暂不用于新能源商用车?

发布时间:2022-04-25 01:41 阅读次数:
本文摘要:近日,众车企涉及负责人陆续前往北京,据知情人士透漏,此次北京之行,主要将就三元材料动力电池无法用于在商用车上的涉及事项展开商谈。记者随后与多家车企展开核实,众车企证实了此消息的准确性。 近日,有关单位公布《关于对作罢在商用车上用于三元材料动力锂离子电池建议的函征询企业意见的通报》(以下全称通报),根据通报:建议工信部作罢在电动商用车上用于三元材料动力锂离子电池。如果这一建议被接纳,有可能将回避三元材料动力锂离子电池在电动商用车的应用于。

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近日,众车企涉及负责人陆续前往北京,据知情人士透漏,此次北京之行,主要将就三元材料动力电池无法用于在商用车上的涉及事项展开商谈。记者随后与多家车企展开核实,众车企证实了此消息的准确性。  近日,有关单位公布《关于对作罢在商用车上用于三元材料动力锂离子电池建议的函征询企业意见的通报》(以下全称通报),根据通报:建议工信部作罢在电动商用车上用于三元材料动力锂离子电池。如果这一建议被接纳,有可能将回避三元材料动力锂离子电池在电动商用车的应用于。

  三元材料动力电池为何被动手术  从有关部门得知,涉及部门向工信部提交了关于作罢在电动商用车上用于三元材料动力锂离子电池建议的函,指出:三元材料动力锂离子电池与磷酸铁锂动力锂离子电池比起,不存在较小的安全性风险,而商用车(特别是在是商用客车)乘员较多,一旦再次发生事故,有可能带给严重后果。因此,建议工信部作罢在电动商用车上用于三元材料动力锂离子电池。  疯狂一时间的三元锂电池时代  2015年2月科技部公布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》,明确要求2015年底轿车动力电池能量密度要超过200Wh/kg。

这让三元材料更为倍受注目。  此前,市场在购显电动车型中,只有特斯拉等国外少数厂商用于的是三元锂电池,然而,情况正在变化,国内多家车企也都陆续投靠三元锂电池阵营,还包括北汽、江淮、吉利、长安、力帆、南京金龙、九龙等大部分国内主流车企都争相发售使用三元动力电池的新能源车型,对三元锂电池的市场需求于是以快速增长。  与磷酸铁锂电池比起,三元电池具备更长的续航能力,特点是能量密度低、低温性能好、可靠性低、寿命长等,但耗资偏高。

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有分析指出,随着三元材料在动力领域安全性逐步成熟期,以及消费市场对于续航里程的市场需求提高,国内车企或将引发一轮由磷酸铁锂改向三元路线的变道风潮。  此前有行业研究机构预测,三元动力电池的市场占到比今年将超过25%,到2017年,这个比重将不会快速增长到50%。

  目前,为了向政府部门体现动力电池企业的点子和意见,涉及的组织正在征询有关企业的意见和建议:否应当作罢在商用车上用于三元材料动力电池?如果,该建议被接纳,将不会给新能源汽车行业带给极大冲击,车辆的涉及参数和技术都将有可能再次发生转变,同时,三元动力电池厂商将有可能面临极大的压制和损失。


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